Camion malaxeur à béton
Introduction du camion malaxeur (+Introduction à la qualification)
Shantui Janeoo développe et produit des bétonnières depuis les années 1980.Il a accumulé une riche expérience dans la conception, la fabrication et le service après-vente.Le camion malaxeur à béton a remporté de nombreux prix de progrès scientifiques et technologiques provinciaux et municipaux.Des clients nationaux des centrales de mélange commerciales à grande échelle aux projets d'ingénierie nationaux clés, exportés vers la Mongolie, l'Asie du Sud-Est, l'Afrique, l'Europe de l'Est et de nombreux autres pays.
Dispositif d'agitation
Dispositif d'agitation
Tambour et lame 1.Mixer
Mélangeur
Grand volume, chargé de béton de volume nominal, dans des conditions normales de travail (pente ≤14%), il n'y aura pas de débordement, de fuite, etc. ;
Le tambour mélangeur adopte une plaque d'acier à haute résistance résistante à l'usure B520JJ, de sorte que la durée de vie puisse atteindre 8 à 10 ans;
Le soudage du tambour mélangeur adopte le soudage robotisé automatique, ce qui rend la qualité plus fiable.
Le taux de décharge résiduel est inférieur à 0,5 % (1 % de la norme nationale), l'homogénéité du béton est bonne, la vitesse d'alimentation et de décharge est élevée, la vitesse d'alimentation est> 5m³/min et la vitesse de décharge est> 2,6 m³/min.
La lame est constituée d'une plaque d'acier à haute résistance à l'usure, équipée d'une meilleure hélice logarithmique raffinée à pas variable et d'une lame d'agitation de forme hyperbolique concave
Les lames sont raisonnablement disposées avec des trous carrés et ronds, qui sont fabriqués par conception assistée par ordinateur et pressés par une variété de moules spéciaux pour obtenir une agitation tridimensionnelle.Dans le même temps, l'agitation est plus rapide et uniforme et le phénomène de ségrégation est complètement éliminé, de sorte que la distance de transport peut être prolongée et élargie de manière appropriée.Par conséquent, la distance de transport peut être prolongée correctement et le champ d'application de l'entreprise de béton est élargi.
2.Cadre
Effectuer une analyse par éléments finis et équipé de connexions flexibles pour réduire l'impact
Réception divisée pour éliminer la concentration de stress et améliorer la rigidité globale
Le matériau du cadre est en acier 16Mn à haute résistance
3. châssis
Le châssis Sinotruk de deuxième classe est réaménagé avec une bonne puissance, une faible consommation de carburant et une fiabilité d'utilisation.
Puissance : Puissance MAN, bonne stabilité du véhicule, fréquentation élevée, consommation de carburant et autres avantages
Faible consommation de carburant : Le nouveau principe de combustion améliore l'efficacité du moteur et réduit la consommation de carburant.Grâce au système d'injection à rampe commune de deuxième génération de Bosch (ECD17), les performances sont encore meilleures.1200-1800 tr/min vitesse économique ultra-large et zone de faible consommation de carburant.Exemple de cas : la consommation de carburant du camion malaxeur à cinq plates-formes dans la région de Chongqing est comprise entre 35 et 55 L/100 km.Si le transport de chargement standard, le transport de charges lourdes, la consommation de carburant est de 3 à 5 litres inférieure à celle de l'industrie.
Haute fiabilité : La culasse intégrale est en fonte spéciale et fixée avec des boulons.Le rodage en céramique est effectué sur la surface de travail du trou de cylindre du corps de la machine, afin d'obtenir la meilleure capacité d'usure et la meilleure consommation de carburant.La résistance globale, la fiabilité et l'étanchéité sont meilleures.La durée de vie du B10 atteint 800 000 kilomètres, le niveau le plus avancé des moteurs de camions moyens et lourds internationaux
4.Système hydraulique
1. La pompe hydraulique, le moteur hydraulique et le réducteur équipés de marques de renommée internationale avec des performances sûres et fiables.
2. Contrôlez strictement le lien d'achat, il n'y aura pas de correspondance simple et faible, assurez-vous que les produits sont authentiques et laissez les clients l'utiliser en toute confiance.
5.Méthode de fonctionnement
1.Le fonctionnement est contrôlé par un type d'arbre flexible et un type de fonctionnement mécanique, qui contrôlent principalement la rotation avant et arrière du tambour mélangeur, la vitesse de rotation du tambour mélangeur.
2. Fonctionnement de l'arbre flexible : composé d'une poignée de commande et d'un arbre flexible, qui peut contrôler le sens de rotation du tambour mélangeur, régler l'accélérateur du moteur et avoir une fonction de verrouillage, la poignée est petite et belle, et l'opération est plus détendue. , souple et fiable.
3. Fonctionnement mécanique : durable, peut être contrôlé dans la cabine et actionné sur les côtés gauche et droit du véhicule.
6.Système de lavage à l'eau
1. Adoptez la méthode d'approvisionnement en eau à pression d'air, avec un réservoir d'eau de grande capacité, un ajout d'eau rapide et un échappement.
2. Équipé de diverses vannes et instruments, les performances d'étanchéité sont les meilleures, ce qui peut assurer les besoins de conduite et de nettoyage.
3.Le pipeline peut atteindre le tambour mélangeur et le réservoir d'alimentation séparément, et est équipé d'un pistolet à eau haute pression, qui peut nettoyer le véhicule dans toutes les directions, ce qui est pratique et rapide.
7. Assemblage d'image de zone aveugle (facultatif)
Le système peut réaliser une alarme automatique dans la zone dangereuse près des deux côtés du véhicule.En même temps, il peut observer la situation derrière le côté grâce à la vidéo embarquée lors des virages, éliminant efficacement l'angle mort visuel du conducteur et garantissant la sécurité de conduite.
Paramètres techniques (domestiques)
| Nmoi | SDX5310GJBF1 | SDX5313GJBE1 | SDX5318GJBE1 |
| Paramètre de performances | |||
| Poids à vide (kg) | 14500 | 14130 | 18890 |
| Capacité de charge nominale (kg) | 16370 | 16740 | |
| Capacité de mélange (m³) | 7.49 | 7.32 | 5.2 |
| Performances du tambour mélangeur | |||
| Vitesse d'entrée (m³/min) | 5.2 | 5.2 | 5 |
| Vitesse de décharge (m³/min) | 2.6 | 2.6 | 2.6 |
| Taux résiduel de décharge | <0,6 % | <0,6 % | <0,6 % |
| Affaissement mm | 40-210 | 40-210 | 40-210 |
| Dimensions | |||
| Longueur (mm) | 9900 | 10060 | 11960 |
| Largeur (mm) | 2500 | 2500 | 2500 |
| Hauteur (mm) | 3950 | 3950 | 4000 |
| Système hydraulique | |||
| pompe hydraulique, moteur hydraulique, réducteur | Marque de renommée internationale | Marque de renommée internationale | Marque de renommée internationale |
| Type d'alimentation en eau | |||
| Mode d'approvisionnement en eau | Alimentation en eau pneumatique | Alimentation en eau pneumatique | Alimentation en eau pneumatique |
| Citerne à eau | 500L, peut être personnalisé | 500L, peut être personnalisé | 500L, peut être personnalisé |
| Châssis du véhicule | |||
| Type de conduite | 8X4 | 8X4 | 8X4 |
| Marque | sinotruk | sinotruk | sinotruk |
| Vitesse maximale (km/h) | 82 | 82 | 80 |
| modèle de moteur | MC07.34-60/WP8.350E61 | MC07.34-50 | D10.38-50 |
| Type de carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
| Normes d'émission | 国六 | 国五 | 国五 |
| Nombre de pneus | 12 | 12 | 12 |
| Spécifications des pneus | 11.00R20 18PR | 11.00R20 18PR | 12.00R20 18PR |
Paramètres techniques
Performances du tambour mélangeur, vitesse d'entrée, vitesse de décharge, taux résiduel de décharge, affaissement
Type d'alimentation en eau, Mode d'alimentation en eau, Capacité du réservoir d'eau, Alimentation en eau pneumatique
Pompe hydraulique du système hydraulique, moteur hydraulique, réducteur, marque de renommée internationale
Châssis du véhicule, type de conduite, marque, sinotruk, shacman
| Paramètres du réservoir du camion malaxeur | |||
| Matériau du réservoir | Acier allié (matériau spécial résistant à l'usure --- plus de 3 fois la durée de vie du réservoir) | Matériau du corps | 16Mn 6mm Acier allié |
| Matériau de la lame : | Acier allié de 5 mm (ajout de bandes résistantes à l'usure pour améliorer la durée de vie) | Matériau de la tête | Acier allié à double tête de 8 mm |
| Réducteur | Keyi, jungong | Vanne hydraulique | 15 Célibataire |
| système d'approvisionnement en eau | Réservoir d'eau 200L，Système d'alimentation en eau pneumatique | système de refroidissement | 18（L） |
| Vitesse d'alimentation : | (m3/min≥3)Vitesse d'entrée | Vitesse de sortie : | m3/min ≥ 2Vitesse de décharge |
| déchargetaux résiduel | （%）≤0.5Taux résiduel de décharge | Méthode d'opération | gauche et droite |
| Plage de décharge | 180°Haut, bas, gauche et droite, réglage de la hauteur | dispositifs de sécurité | Installation d'un dispositif de réception de matériaux qui fuient |
| Paramètres du châssis du camion malaxeur 2 m³ | |||
| Nom du véhicule : | Camion malaxeur 2 m³ | Essieu | Essieu spécial Dongfeng |
| moteur | weichai4100 | Type de direction | Boost hydraulique au volant |
| Dimensions | 5800*2000*2600 | Frein de service | Frein pneumatique |
| poids total | 2500（Kg） | Frein à main | Frein pneumatique |
Modèle spécial Tunnel dédié
| Poids à vide | 1020(kg) | Nombre de feuilles de printemps | 1315Avant 13 arrière 15 |
| Puissance du moteur | 62KW | Empattement | 2500 |
| Nombre d'axes | 2 (4*2) | vitesse maximale | 60(km/h) |
| transmission | 145 transmission, aide à la direction | Essieu arrière | 1064 |
| Nombre de pneus | 6 | Pneu | 750-16 |
| Paramètres du châssis du camion malaxeur de 3 m³ | |||
| Nom du véhicule : | Dimensions | 5800*2000*2600 | |
| moteur | 4102 | Déplacement | 1596 |
| poids total | 2500（Kg） | Nombre de feuilles de printemps | Avant 13 arrière 15 |
| Poids à vide | 1020(kg) | Poids nominal | 1030(kg) |
| Puissance du moteur | 76KW | Empattement | 2700 |
| Nombre d'axes | 2 (4*2) | vitesse maximale | 60(km/h) |
| transmission | 145 transmission, aide à la direction | Essieux avant et arrière | 1064 |
| Nombre de pneus | 6 | Spécifications des pneus | 825-16 |
| Paramètres du réservoir du camion malaxeur | |||
| Matériau du réservoir | Acier allié (matériau spécial résistant à l'usure --- plus de 3 fois la durée de vie du réservoir) | Matériau du corps | 16Mn 6mm Acier allié |
| Matériau de la lame : | Acier allié (ajout de bandes résistantes à l'usure pour améliorer la durée de vie) | Matériau de la tête | 8 # Acier allié à double tête |
| Réducteur | Réducteur planétaire à grand rapport de réduction | Vanne hydraulique | 15 Célibataire |
| système d'approvisionnement en eau | Réservoir d'eau 200L，Système d'alimentation en eau pneumatique | système de refroidissement | 18LRadiateur à température contrôlée |
| Vitesse d'alimentation : | (m3/min≥3)Vitesse d'entrée | Vitesse de sortie : | m3/min ≥ 2Vitesse de décharge |
| déchargetaux résiduel | （%）≤0.5Taux résiduel de décharge | Méthode d'opération | Fonctionnement trilatéral des côtés gauche et droit et de la cabine |
| Plage de décharge | 180°Haut, bas, gauche et droite, réglage de la hauteur | dispositifs de sécurité | Installation d'un dispositif de réception de matériaux qui fuient |
| 4 m³>paramètres du châssis du camion malaxeur | |||
| Nom du véhicule : | Camion malaxeur 4 m³ | Dimensions | 6400*2000*2800 |
| moteur | 4105 | （mlDéplacement | 1596 |
| poids total | 2500（Kg） | Nombre de feuilles de printemps | Avant 13 arrière 15 |
| Empattement | 2700 | vitesse maximale | 60(km/h) |
| transmission | 145 transmission, aide à la direction | essieux arrière | 1088 |
| Nombre de pneus | 6 | Spécifications des pneus | 825-16 |
| Frein de service | Frein pneumatique | Type de direction | Volant, puissance hydraulique |
| Paramètres du réservoir du camion malaxeur | |||
| Matériau du réservoir | Acier allié (matériau spécial résistant à l'usure --- plus de 3 fois la durée de vie du réservoir) | Matériau du corps | 16Mn 6mm Acier allié |
| Matériau de la lame : | 5#Acier allié (ajout de bandes résistantes à l'usure pour améliorer la durée de vie) | Matériau de la tête | 8 # Acier allié à double tête |
| Réducteur | Réducteur planétaire à grand rapport de réduction | Vanne hydraulique | 15 Célibataire |
| système d'approvisionnement en eau | Réservoir d'eau 200L，Système d'alimentation en eau pneumatique | système de refroidissement | 18LRadiateur à température contrôlée |
| Vitesse d'alimentation : | (m3/min≥3)Vitesse d'entrée | Vitesse de sortie : | m3/min ≥ 2Vitesse de décharge |
| déchargetaux résiduel | （%）≤0.5Taux résiduel de décharge | Méthode d'opération | Fonctionnement trilatéral des côtés gauche et droit et de la cabine |
| Plage de décharge | 180°Haut, bas, gauche et droite, réglage de la hauteur | dispositifs de sécurité | Installation d'un dispositif de réception de matériaux qui fuient |
Camion malaxeur à béton autochargeant
Produits connexes
-
Camion malaxeur à béton 6×4
Introduction du camion malaxeur (+ introduction à la qualification) Shantui Janeoo développe et produit un camion malaxeur à béton depuis les années 1980.Il a accumulé une riche expérience dans la conception, la fabrication et le service après-vente.Le camion malaxeur à béton a remporté de nombreux prix de progrès scientifiques et technologiques provinciaux et municipaux.Des clients nationaux des centrales de mélange commerciales à grande échelle aux projets d'ingénierie clés nationaux, exportés vers Mong ...
-
Camion malaxeur à béton 4×2
Introduction du camion malaxeur (+ introduction à la qualification) Shantui Janeoo développe et produit un camion malaxeur à béton depuis les années 1980.Il a accumulé une riche expérience dans la conception, la fabrication et le service après-vente.Le camion malaxeur à béton a remporté de nombreux prix de progrès scientifiques et technologiques provinciaux et municipaux.Des clients nationaux des centrales de mélange commerciales à grande échelle aux projets d'ingénierie clés nationaux, exportés vers Mong ...
-
Camion malaxeur à béton 8×4
Introduction du camion malaxeur (+ introduction à la qualification) Shantui Janeoo développe et produit un camion malaxeur à béton depuis les années 1980.Il a accumulé une riche expérience dans la conception, la fabrication et le service après-vente.Le camion malaxeur à béton a remporté de nombreux prix de progrès scientifiques et technologiques provinciaux et municipaux.Des clients nationaux des centrales de mélange commerciales à grande échelle aux projets d'ingénierie clés nationaux, exportés vers Mong ...
